蒸汽加热器定制***

热管（heat pipe），按较***的定义，应称之谓“封闭两相传热系统”，即在一个封闭的体系内，依靠流体的相态变化（液相变为汽相或汽相变为液相）来传递热量的装置。众所周知，当某种介质由液相变为汽相（如水蒸发或沸腾）时，会吸收热量；L型蒸汽加热器 采用绕片工艺加工，散热翅片与散热管接触面广而紧，故传热性能及工作压力较高。而当介质由汽相变为液相（如蒸汽的凝结）时，会放出热量。将这两种过程巧妙地结合在一起，并置于封闭的容器内，就构成了一个***的传热元件---热管了。

  热管的典型结构如图1所示。一个园筒状的容器，内部衬以多孔性的材料，将容器内部抽成某种程度的真空，然后注入一定量的液体（介质）并将容器密封起来。这样，一支热管就做成了。

用普通的圆管（光管）组成的热交换器，在很多情况下，管外流体和管内流体对管壁的换热系数是不一样的。所谓换热系数，是指单位换热面积，单位温差（流体与壁面之间的温差）时的换热量，它代表流体和壁面之间的换热能力的大小。例如：

水在壁面上凝结时的换热系数为： 10000—20000 w/(m2.℃)

水在壁面上沸腾时的换热系数为： 5000----10000 ------

水流经壁面时的换热系数大约为： 2000---10000 ------

空气或烟气流经壁面时的换热系数为： 20---80 --- ---

空气自然对流时的换热系数只有： 5---10 -------

蒸汽加热器采用钢铝复合翅片管作为主要换热器元件。由于采用***的复合工艺，在管内温度210度以下的基本无接触热阻。结合了钢管的耐压性和铝的高导热性，传热性能优异，同时避免了钢管与空气直接接触，防腐性也得到了有效的改善。因翅片无褶皱，故空气阻力比缠绕型低。还具有不易积水，易清洗，结构紧凑,单位传热面积大等优点。蒸汽在行进过程中通过与各个管子接触放热使其温度不断降低，逐渐变成冷凝水释放出汽化潜热，凝结水经过加热器出口管排放到储罐外部的疏水器内，并排放掉。

作原理是把一个匝数较多的初级线圈和一个匝数较少的次级线圈装在同一个铁芯上。输入与输出的电压比等于线圈匝数之比，同时能量保持不变。因此，次级线圈在低电压的条件下产生大电流。对于感应加热器来说，轴承是一个短路单匝的次级线圈，在较低交流电压的条件下通过大电流，因而产生很大的热量。本身及磁轭则保持常温。由于这种加热方法能感应出电流，因此轴承会被磁化。重要的是要确保以后给轴承消磁，使之在操作过程中不会吸住金属磁屑。FAG感应加热器都有自动消磁功能。早期的储罐加热方式是以水平排管式蒸汽加热器为主：该蒸汽加热器结构为：每台储罐中由若干组水平排列的加热管束，通过连接管相互连接，组成了一套完整的储罐水平排管式蒸汽加热器。